Wat is TPMS?
TPMS staat voor Tyre Pressure Monitoring System. Sinds 2014 is het verplicht in alle nieuwe auto's in Europa. Hier lees je hoe het werkt, wat de types zijn en wat je moet doen als het lampje brandt.
Waarom bestaat TPMS?
Onderzoek toont aan dat bijna 40% van de automobilisten met een verkeerde bandenspanning rijdt. Te lage bandenspanning verhoogt je brandstofverbruik, verkort de levensduur van je banden en verlengt je remweg. In het ergste geval kan het leiden tot een klapband.
Sinds november 2014 is een bandenspanningswaarschuwingssysteem (TPMS) wettelijk verplicht in alle nieuwe personenauto's die in de EU worden verkocht. Het systeem waarschuwt je wanneer de druk in een of meer banden significant afwijkt van de ingestelde waarde.
Twee types TPMS
Er bestaan twee fundamenteel verschillende systemen. Welk type jouw auto heeft, bepaalt hoe nauwkeurig de meting is en of er extra kosten zijn bij bandenwissel.
Direct TPMS (dTPMS)
Fysieke druksensoren in elk wiel meten de daadwerkelijke luchtdruk en temperatuur.
- Exacte druk per band (in bar)
- Realtime uitlezing op dashboard
- Zeer nauwkeurig (0.1 bar)
- Detecteert alle vier de banden apart
Sensorbatterij gaat 5-7 jaar mee. Vervanging kost 40-80 euro per sensor. Bij bandenwissel moeten sensoren overgezet of opnieuw aangeleerd worden.
BMW, Mercedes, Audi (nieuwere modellen), Tesla, Volvo (nieuwere modellen), Amerikaanse merken
Indirect TPMS (iTPMS)
Gebruikt de ABS-wielsnelheidssensoren om verschillen in wielomloopsnelheid te detecteren. Een band met lage druk heeft een kleinere omtrek en draait sneller.
- Geen extra sensoren nodig
- Geen vervanging, geen extra kosten
- Werkt via bestaande ABS-hardware
- Geen problemen bij bandenwissel
Toont geen exacte druk, alleen een waarschuwing. Reageert langzamer. Moet gereset worden na bijpompen of bandenwissel. Kan verkeerd waarschuwen bij sportief rijden.
Fiat, Volkswagen (oudere modellen), Opel, Renault, Peugeot, Toyota, Honda, Mazda, Kia, Hyundai
Het TPMS-waarschuwingslampje
Constant brandend lampje: minimaal een band heeft te lage druk. Controleer zo snel mogelijk alle vier de banden en pomp bij tot de juiste waarde.
Knipperend lampje: er is een storing in het TPMS-systeem zelf. Bij direct TPMS kan dit wijzen op een defecte sensor of lege batterij. Laat dit bij een garage controleren.
Na corrigeren: bij de meeste auto's dooft het lampje automatisch na een paar kilometer rijden. Bij indirect TPMS moet je vaak handmatig resetten (zie hieronder).
TPMS resetten: zo doe je dat
De resetprocedure verschilt per merk en type systeem. Hieronder de meest voorkomende methodes.
Via het dashboard menu
De meest voorkomende methode (Fiat, VW, Skoda, SEAT). Navigeer via de stuurknoppen naar "bandenspanning" of "TPMS" in het displaymenu. Houd OK ingedrukt om te resetten. Rij daarna 10-15 minuten.
Via een knop in het dashboardkastje
Sommige auto's (Toyota, Lexus) hebben een fysieke TPMS-resetknop. Zet het contact aan, houd de knop 3 seconden ingedrukt tot het lampje knippert. Rij daarna 15-20 minuten.
Automatische reset
Nieuwere auto's met direct TPMS (BMW, Mercedes, Tesla) resetten automatisch na het bijpompen. Het systeem herkent de nieuwe druk binnen 5-10 minuten rijden.
Via de dealer/garage
Als bovenstaande niet werkt, kan een garage met diagnoseapparatuur het systeem resetten of sensoren opnieuw aanlernen. Dit is soms nodig na het vervangen van sensoren.
Wanneer moet je TPMS resetten?
- Na het bijpompen van je banden
- Na het wisselen van zomer- naar winterbanden (of andersom)
- Na het monteren van nieuwe banden
- Na het roteren van banden (voor-achter wisselen)
- Na het vervangen van een noodreservewiel door een normaal wiel
Veelgestelde vragen over TPMS
Kan ik rijden met het TPMS-lampje aan?
Technisch wel, maar het is niet aan te raden. Het lampje betekent dat minimaal een band te lage druk heeft, wat je remweg verlengt en het risico op bandenpech vergroot. Controleer zo snel mogelijk je banden.
Moet ik TPMS-sensoren vervangen bij nieuwe banden?
Bij indirect TPMS: nee, er zitten geen sensoren in de banden. Bij direct TPMS: de sensoren worden overgezet naar de nieuwe banden. Vervanging is alleen nodig als de sensorbatterij leeg is (na 5-7 jaar) of als een sensor beschadigd is.
Wat kost een TPMS-sensor?
Een originele direct TPMS-sensor kost 40-80 euro per stuk. Universele sensoren zijn goedkoper (25-50 euro) maar moeten wel geprogrammeerd worden. Bij indirect TPMS zijn er geen sensorkosten.
Werkt TPMS met winterbanden?
Ja. Bij indirect TPMS moet je na de wissel wel resetten. Bij direct TPMS moeten de sensoren in de winterwielen zitten (of overgezet worden). Veel mensen kopen een extra set sensoren voor hun winterwielen.
Waarom gaat mijn TPMS-lampje aan in de winter?
Koude lucht heeft een lager volume. Bij elke 10 graden temperatuurdaling daalt de bandenspanning met circa 0.1 bar. Als het 's nachts flink afkoelt, kan de druk net onder de drempelwaarde zakken en het lampje activeren.
Is TPMS verplicht bij de APK?
Ja. Sinds 2018 wordt bij de APK gecontroleerd of het TPMS correct functioneert. Een defect TPMS-systeem is een reden voor afkeuring als de auto oorspronkelijk met TPMS is geleverd.